Entlastung für Halle

Auch mit einer A 33 braucht Halle eine verkehrliche Entlastung der Wohnbevölkerung und eine Verbesserung der Stadtentwicklung. Daran besteht kein Zweifel. Eine Entlastungsstraße hätte folgende Anforderungen zu erfüllen:

1. Akzeptanz der Entlastungsstraße bei der Bevölkerung durch

einen kleinen Umwegefaktor;
den Rückbau der alten B 68 in Halle, sodass zwar der Durchgangsverkehr unterbunden, jedoch die Erschließung der Innenstadt nicht beeinträchtigt wird;
eine eindeutige Vorrangfunktion gegenüber aufmündenden Straßen;
eine gute Verkehrslenkung, damit der Verkehr sich leicht zurecht findet;
Mehrfachfunktion, d.h. Verteiler- und Erschließungsfunktion für Gewerbe- und Wohngebiete in der Stadt Halle und in Künsebeck.

2. Wirtschaftlichkeit und Ressourcenschutz durch

eine Fahrbahndimensionierung, die den Mindestanforderungen des Verkehrsaufkommens gerade noch genügt und damit keine Sogwirkung auf überregionalen Verkehr ausübt;
Zubringerfunktion im Falle einer Realisierung der A 33. (In diesem Falle sollte genau geprüft werden, ob die Anschlüsse L 782 und Schnatweg zugunsten eines weniger belastenden Anschlusses aufgegeben werden können.)
Nutzung vorhandener Straßen;
Berücksichtigung ökologisch wertvoller Bereiche, Grünzüge, wertvoller Böden;
Grundwasserschutz.

Es ist vielleicht etwas ungewöhnlich, dass ein Umweltverband wie die GNU eine Entlastungsstraße vorschlägt.
Diesen Vorschlag hat die GNU seit 1981 immer wieder gemacht, weil die außerordentliche Lärm- und Schadstoffbelastung in Halle außerordentliche Maßnahmen erfordert. Diese Belastungen müssen auf eine Weise verringert werden, dass die Vorteile für die Bevölkerung die Nachteile für Natur und Landschaft überwiegen.